Ensin irroitimme sokan ja palojen suojalevyn. Sen jälkeen löysäsimme jarrumännät ja irroitimme jarrupalat. Jarrusatulan ja liukutappien liikkuvuus tarkastettiin ja todettiin hyväksi. Samalla myös kaikkien suojakumien ehjyys tarkastettiin. Tämän jälkeen jarrumäntiä kehittiin sisäänpäin, jotta uudet palat saatiin sopimaan paikalleen. Kun palat on saatu paikalleen, mäntiä kehitään vielä ulospäin sopivalle kohdalle siten, että jarrulevy pyörii kuitenkin vielä vapaasti. Lopuksi vielä asennetaan palojen lukituslevy sekä sen kiinnitystappi ja sokka takaisin paikalleen.
2. Rumpujarrullisen pyöräjarrun korjaus
Vaihdoin sekä jarrurummut että jarruhihnat Renaultiin.
Ensin löysäsin räikän, jotta rumpu on löysässä ja reilusti irti jarrukengistä. Tämän jälkeen otin pari pulttia, jotka laitetaan rummussa oleviin reikiin, ja sitten pulttipyssyllä ammuin pulttien avulla rummun lopullisesti ulospäin. Nostin vanha rummun pois. Seuraavaksi vuorossa oli jarrukenkien irrotus. Kenkiä pitelevät kaksi jousta irti siihen tarkoitetulla työkalulla, sokat pois ja kengät irti. Tämän jälkeen menin poistamaan vanhat hihnat jarrukengistä, painoin vanhat niitit hajalle ja revin vanhat hihnat irti. Sitten vähän viilasin hihnojen kiinnityspintoja jarrukengistä, jotta ne ovat varmasti tasaiset, ja ei muuta kun uudet hihnat paikalleen. Laitoin hihnat ja niitit kohdalleen, ja teippiä päälle, jotteivat niitit tipu niittauksen aikana. Sitten niittasin niittauskoneella uudet hihnat lopullisesti paikalleen kenkiin. Tämän jälkeen vain asensin kengät päinvastaisessa järjestyksessä irrotukseen verrattuna paikalleen. Uudet rummut paikalleen, ja räikän säätö niin, että rummut pyörivät vapaasti.
