Opticruise -vaihteistotehtävä

Opticruise -vaihteiston rakenne ja toiminta:

Opticruise on järjestelmä, joka mahdollistaa manuaalivaihteiston vaihteenvaihdon automaattisesti. Opticruise -vaihteisto on muuten samanlainen kuin normaali manuaalivaihteisto, mutta siihen on lisätty Opticruise -järjestelmä, joka mahdollistaa automaattisen vaihteenvaihdon.

 Ajoneuvossa, jossa on Opticruise -vaihteisto, on siis kytkin, mutta sitä tarvitsee käyttää ainoastaan pysähtyessä ja liikkeelle lähtiessä. Opticruise -vaihteisto mahdollistaa automaattisen vaihteenvaihdon ilman kytkintä säätämällä moottorin kierroslukua vastaamaan vaihteiston sisäänmeno- ja ulostuloakselien nopeutta ja kytkettävää vaihdetta.

Opticruise -vaihteisto mahdollistaa alhaisemman polttoaineen kulutuksen, paremman ajomukavuuden ja nopeammat vaihteenvaihdot.


         

Scanian Opticruise: https://www.youtube.com/watch?v=8D6yzAvWFZc

Kaksoiskytkinvaihteisto -tehtävä

Kaksoiskytkinvaihteiston rakenne ja toiminta:

Kaksoiskytkivaihteiston rakenne:
-Kaksoiskytkinvaihteistossa on kaksoislevykytkin, kierteiset hammaspyörät rinnakkaisilla akseleilla, synkrot ja vaihteensiirtäjät.



Toiminta:

Kun vaihteenvalitsin laitetaan D-asentoon, vaihteensiirtäjä kytkee päälle ensimmäisen vaihteen, jonka jälkeen kaasua painettaessa ulompi kytkin kytkeytyy ja voima kulkee vaihteen läpi jolloin auto liikkuu. Vaihteiston vaihtaessa seuraavalle vaihteelle ulompi kytkin vapautuu ja sisempi kytkeytyy, jolloin voima kulkee seuraavan vaihteen läpi. Erona manuaalivaihteistoon on siis se, että vaihteiston pääakseli koostuu kahdesta akselista. Tämä mahdollistaa sen, että periaatteessa seuraava vaihde on aina jo valmiiksi kytkettynä, päällä oleva vaihde ulommalla kytkimellä ja seuraava vaihde sisemmällä kytkimellä.






Etuja manuaalivaihteistoon verrattuna ovat kaksoiskytkinvaihteiston mahdollistamat nopeammat ja pehmeämmät vaihteenvaihdot. Myös polttoaineenkulutus ja ajomukavuus ja -vakaus paranevat.

Nivelakselitehtävä

Ristinivelen toiminta:



Ristinivelen avulla voidaan muuttaa voimansiirtolinjaa.
Jos kardaani täryyttää tai ristinivelessä on välystä, se pitää vaihtaa.
Kardaania asennettaessa on muistettava ristinivelten asento, joka pitää olla sama.

Asennus:

-Irroitetaan sokat
-Lyödään laakeri irti, lämmittämällä tai prässiä apuna käyttäen
-Laitetaan uusi laakeri ja ristikko niveleen
-Nivel kiinni kardaaniin

Muista myös rasvata nivel!

Vaihteistotehtävä 2

Synkronoitu MGB-vaihteisto:

Vaihteistossa on 4 vaihdetta ja peruutusvaihde. Vaihderattaiden lisäksi pää-, sivu- ja kytkinakselit, synkrot ja vaihteensiirtäjät. Vaihteistossa on myös oma öljypumppu.

Autoa hinattaessa vaihteen ollessa vapaalla ja moottorin ollessa sammuksissa vaihteistossa pyörii ainoastaan pääakseli, johon on kytketty peruutusvaihteen ratas ja liukuholkit.

Auton ollessa paikallaan, kytkin ylhäällä ja moottorin käydessä vaihteistossa pyörii sivuakseli sekä vaihderattaat.

Välityssuhteet:

1. Vaihde
Kytkinakseli 18 hampainen
Sivuakseli 26 hampainen
Sivuakseli(vaihderatasta pyörittävä) 13 hampainen
Välityssuhde: 3.44:1

2. Vaihde
Välityssuhde: 2.0:1

3. Vaihde
Välityssuhde: 1.33:1

4. Vaihde
Välityssuhde: 1:1

Vaihteistotehtävä 1

 ZFS6-90 vaihteisto:
 Vaihteistossa on 6 vaihdetta ja peruutusvaihde, jotka näkyvät kuvassa. Vaihteistossa on vaihderattaiden lisäksi vaihteensiirtäjät, synkrot, sekä pää-, sivu- ja kytkinakselit.

Voiman kulku vaihteistossa ja välitykset:

1. Vaihteen kulku
Kytkinakseli 28 hampainen
Sivuakseli 46 hampainen
Sivuakseli(vaihderatasta pyörittävä) 12 hampainen
Vaihderatas 51 hampainen
Välityssuhde: 6.97:1

2. Vaihteen kulku
Kytkinakseli 28 hampainen
Sivuakseli 46 hampainen
Sivuakseli(vaihderatasta pyörittävä) 16 hampainen
Vaihderatas 43 hampainen
Välityssuhde: 4.40:1

3. Vaihteen kulku
Kytkinakseli 28 hampainen
Sivuakseli 46 hampainen
Sivuakseli(vaihderatasta pyörittävä) 21 hampainen
Vaihderatas 35 hampainen
Välityssuhde: 2.27:1

4. Vaihteen kulku
Kytkinakseli 28 hampainen
Sivuakseli 46 hampainen
Sivuakseli(vaihderatasta pyörittävä) 27 hampainen
Vaihderatas 31 hampainen
Välityssuhde: 1.86:1

 5. Vaihteen kulku 
Kytkinakseli 28 hampainen
Sivuakseli 46 hampainen
Sivuakseli(vaihderatasta pyörittävä) 39 hampainen
Vaihderatas 31 hampainen
Välityssuhde: 1.29:1

6. Vaihteen kulku
Vaihderatas 28 hampainen
6 vaihde pyörittää koko pääakselia eli välityssuhde 1:1

Peruutusvaihteen kulku
Kytkinakseli 28 hampainen
Sivuakseli 46 hampainen
Sivuakseli(vaihderatasta pyörittävä) 12 hampainen
Välityssuhde: 6.41:1

Nelipyöräsuuntaus

Nelipyöräsuuntaus:

Nelipyöräsuuntaus aloitetaan ajamalla auto siihen tarkoitetulle nosturille ja nostamalla nosturia jonkun verran. Auton alustasta tarkistetaan, onko missään väljää. Jos väljää ei löydy, voidaan suuntaus aloittaa.

 Etulautaset lukitaan ja suuntauspeilit asetetaan pyöriin kiinni. Auton tiedot syötetään koneelle ja kamerapuomi asetetaan kohtaan, jossa se tunnistaa kaikki peilit. Autoa liikutetaan taakse ja eteenpäin tietokoneen ohjeiden mukaisesti. Tämän jälkeen avataan etulautasten lukot ja lukitaan jarrupoljin tangolla pohjaan. Seuraavaksi rattia käännetään molempiin suuntiin koneen ohjeiden mukaisesti. Tämän jälkeen ratti lukitaan suoraan ja säätö voidaan aloittaa.

Tietokoneen antamien tietojen mukaan säädetään auraus, caster ja camber kulmat kohdalleen takapäästä aloittaen. Kun tietokone ilmoittaa, että kulmat ovat oikein, suuntaus on valmis.